1/2" x 0,049" 304 капілярнай спіральнай трубы з нержавеючай сталі Хімічны кампанент

Classic Tube прапануе масавыя гнуткія трубы, прызначаныя для таго, каб аўтапаркі маглі будаваць свае ўласныя тармазныя, паліўныя, электрычныя, вакуумныя, гідраўзмацняльніка руля або любыя трубаправоды.
Даступныя ў нержавеючай сталі (25' рулоны) або сталі для арыгінальнага абсталявання (20' рулоны), каманды могуць купляць барабаны па асобнасці або з аксэсуарамі.Аксэсуары даступныя з каляровай маркіроўкай сталі або нержавеючай сталі і могуць быць набыты асобна.Аўтапаркі таксама могуць заказаць інструменты і аксэсуары, такія як інструменты для гнуткасці і Gravel Guard (спружынныя кішэні).

Кампанія кажа, што нержавеючая сталь Classic Tube мае марку 304 і двойчы адпаленая для палягчэння развальцовкі і згінання.Нержавеючая сталь не схільная ўздзеянню солі і іншых элементаў, якія пашкоджваюць метал.
OE сталь - гэта отожженная халоднакатаная (CR) бесперапынная зварная труба з нізкім утрыманнем вугляроду.Сталёвая труба OE сталёвая ўстойлівая да атмасферных уздзеянняў з дапамогай двухкампанентнай сістэмы - ацынкаванага Galfan і эпаксіднага пакрыцця з высокім утрыманнем алюмінія.Кампанія сцвярджае, што гэтая пашыраная абарона забяспечвае 4000 гадзін абароны ад саляных пырскаў.Усе змеявікі сталёвых труб кампаніі адпавядаюць спецыфікацыі SAE J526 для аднасценных труб з адным зварным швом або спецыфікацыі SAE J527 для двухсценных труб з двума зварнымі швамі.Фітынгі вырабляюцца ў адпаведнасці са спецыфікацыямі SAE J512.Па словах прадстаўнікоў кампаніі, усе лініі прайшлі стрэс-тэсты і праверку на бяспеку.
Classic Tube з'яўляецца вытворцам папярэдне сагнутых труб у адпаведнасці са спецыфікацыямі або канструкцыямі OEM для гідраўлічных сістэм аўтамабіляў, грузавікоў, мікрааўтобусаў, грузавых аўтамабіляў, будаўнічых машын і школьных аўтобусаў.
Па словах кампаніі, перавагі новай гібрыднай рэфрыжэратарнай устаноўкі Carrier Transicold Vector 8500 з адной тэмпературай ўключаюць меншую вагу, большую ёмістасць і палепшаную паліўную эфектыўнасць.
Па словах кампаніі, перавагі новай гібрыднай рэфрыжэратарнай устаноўкі Carrier Transicold Vector 8500 з адной тэмпературай ўключаюць меншую вагу, большую ёмістасць і палепшаную паліўную эфектыўнасць.З Vector 8500 кампанія Carrier таксама прадставіла герметычны электрычны спіральны кампрэсар для сістэм халадзільных кантэйнераў, які мае на 70% менш рухомых частак і на 200 фунтаў лягчэй, чым традыцыйныя поршневыя кампрэсары.Carrier Transicold Vector 8500 абсталяваны распрацаванай вытворцам тэхналогіяй ecoFORWARD.У параўнанні са сваім паспяховым агрэгатам, новы Vector 8500: • 210 фунтаў лягчэйшы, або на 10% • Забяспечвае да 4% большую астуджальную магутнасць 60 000 БТЕ пры 35°F і 24 000 БТЕ пры -20°F • Зніжае расход паліва да 26 % расходу паліва пры любых умовах працы і • Скарачае час працы рухавіка да 14%.У рэжыме пуск/стоп большая магутнасць і павышаная эфектыўнасць таксама дапамагаюць Vector 8500 хутчэй дасягнуць зададзенага значэння, дазваляючы рухавіку спыняцца раней, што ў канчатковым выніку зніжае час працы рухавіка і звязаныя з гэтым выдаткі, кажа Кэррыер.Рухавік Vector 8500 сертыфікаваны ў адпаведнасці з 2013 EPA Tier 4 для рухавікоў магутнасцю менш за 25 к.с.Для аўтапаркаў, якія працуюць у Каліфорніі больш за 7 гадоў, стандартная электрычная магчымасць чакання платформы Vector забяспечвае магчымасць выканання патрабаванняў на хаду.
Кампанія Federal-Mogul выпусціла новы лічбавы каталог, які змяшчае пашыраную лінейку зменных пнеўматычных дыскавых тармазных калодак Abex для камерцыйных аўтамабіляў.
Падчас штогадовага энергетычнага саміту і выставы ў кампусе Універсітэта Паўночнага Тэхаса (UNT), дзе знаходзіцца Тэхналагічны каледж PACCAR, кампанія Peterbilt Automotive прадэманстравала свой удасканалены канцэптуальны аўтамабіль SuperTruck, распрацаваны Міністэрствам энергетыкі ЗША і энергетычным планам Cummins Inc.
Ацэнкі Performance Innovations Transportation (PIT), праведзеныя FPInnovations, параўноўваючы грузавікі 6×2 і 6×4, паказалі, што цягачы 6×2 спажываюць менш паліва, чым эквівалентныя трактары 6×4.
Прычэп-рэфрыжэратар TrackKing і вэб-сістэма кантролю тэмпературы Thermo King цяпер могуць быць інтэграваныя з праграмным забеспячэннем AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc.для рынку грузавых перавозак.
Карозія кабіны з'яўляецца сур'ёзнай праблемай у індустрыі цяжкіх грузавікоў, штогод абыходзіцца аўтапаркам у пяць-шэсць лічбаў.Кожны кіраўнік аўтапарка хоча ліквідаваць карозію кабіны, але як?Хімічныя рэчывы трапляюць у кабіну праз боты кіроўцаў, якія незлічоную колькасць разоў на дзень заходзяць і выходзяць з грузавікоў.солі і
Арганізатары канферэнцыі Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) абвясцілі адукацыйныя тэмы, якія будуць разглядацца на канферэнцыі HDAW '22, якая пройдзе 24-27 студзеня ў Gaylord Decker на курорце Sass у Grapevine, Тэхас.Падчас адукацыйнага семінара ў аўторак, 25 студзеня, HDAW заявіў, што ўдзельнікі выслухаюць лідэраў галіны і экспертаў, каб падзяліцца сваімі меркаваннямі.
Карозія кабіны з'яўляецца сур'ёзнай праблемай у індустрыі цяжкіх грузавікоў, штогод абыходзіцца аўтапаркам у пяць-шэсць лічбаў.Кожны кіраўнік аўтапарка хоча ліквідаваць карозію кабіны, але як?Хімічныя рэчывы трапляюць у кабіну праз боты кіроўцаў, якія незлічоную колькасць разоў на дзень заходзяць і выходзяць з грузавікоў.Соль
Карозія кабіны з'яўляецца сур'ёзнай праблемай у індустрыі цяжкіх грузавікоў, штогод абыходзіцца аўтапаркам у пяць-шэсць лічбаў.Кожны кіраўнік аўтапарка хоча ліквідаваць карозію кабіны, але як?Хімічныя рэчывы трапляюць у кабіну праз боты кіроўцаў, якія незлічоную колькасць разоў на дзень заходзяць і выходзяць з грузавікоў.Соль