2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual Total Motorcycles

TMW > Мадэлі матацыклаў 2021 > Harley-Davidson 2021 > Спецыяльнае кіраўніцтва Harley-Davidson Pan-America 1250 2021
«Мы (Harley-Davidson) валодаем турыстычным рынкам Паўночнай Амерыкі, мы з'яўляемся рынкам».– Harley-Davidson
Матацыкл Pan America - гэта даследчая машына Harley-Davidson для гоншчыкаў, якія разглядаюць падарожжа як аб'езд - па дарозе або па бездаражы.Гэты трывалы, здольны, тэхналагічна перадавы пазадарожнік быў распрацаваны з нуля, каб быць дынамічным, упэўненым і вясёлым, незалежна ад таго, па якой дарозе вы рухаецеся.Pan America 1250 Special - гэта прэміум-прыгодніцкі турыстычны ровар з унікальнымі характарыстыкамі.Некаторыя з гэтых опцый ўключаюць паўактыўную пярэднюю і заднюю падвескі з электронным рэгуляваннем і першую ў галіны сістэму адаптыўнай вышыні дарожнага руху (ARH), сістэму падвескі, якая працуе паміж пераўтварэннямі.
Pan America - гэта трывалы двухколавы ўніверсал, прызначаны для даследаванняў і прыгод.Знайдзіце сваю свабоду на новых тэрыторыях у 2021 годзе.
Даследаванне свету на матацыкле захапляе пачуцці, бо пейзаж, відовішча і гукі ствараюць глыбока інтуіцыйную прыгоду.Абсалютна новы прыгодніцкі байк Pan America 1250 ад Harley-Davidson - гэта ўсюдыход для тых, хто імкнецца пашырыць межы і не хоча быць абмежаваным дарожнымі абмежаваннямі.Авантурысты шукаюць новых уражанняў у любым кірунку, на любой мясцовасці, адкрываюць для сябе невядомае, спаць пад зоркамі і цалкам пагрузіцца ў падарожжа.Pan Am быў створаны для гэтых даследчыкаў, каб працягваць ісці, пакуль яны не трапяць туды, куды былі мала хто.
Ёхен Зайтц, старшыня і прэзідэнт, сказаў: «Я праехаў шмат міль на борце Pan Am у прыгожыя і аддаленыя месцы па ўсім свеце, каб выпрабаваць інавацыі і магчымасці, якія прывядуць моц нашага брэнда да большай колькасці людзей па ўсім свеце.Страсць да прыгод» і генеральны дырэктар Harley-Davidson.«Я ў захапленні ад Pan Am.Прыгодніцкія падарожжы ідэальна падыходзяць для Harley-Davidson».
Прыгодніцкі дух Pan America 1250 - гэта дух неабмежаваных магчымасцяў і бязмежнай свабоды душы.Ад шашы да грунтавых сцежак, ад вяршынь пагоркаў да далін рэк, прага прыгод прымушае гоншчыкаў даследаваць наступны паварот сцежкі.Гэты стойкі дух прывёў Harley-Davidson да распрацоўкі матацыкла, які заваюе сэрцы смелых аматараў прыгод.Акцёр Джэйсан Момоа, сярод іншых, скарыстаўся магчымасцю выпусціць яго разам з Harley-Davidson пасля першых тэст-драйваў у Пан Амерыцы.Страсны энтузіяст матацыклаў, Момоа быў ідэальным партнёрам, каб дапамагчы свету прадставіць Pan Am і прадэманстраваць тэхналагічныя дасягненні Harley-Davidson.
«Pan America — гэта транспартны сродак, які дазволіць мне перанесці маё захапленне Harley-Davidson на край свету, і я вельмі рады быць часткай гэтага», — сказаў Момоа.«Гэта лепшы турыстычны ровар Adventure Touring, на якім я калі-небудзь ездзіў, і я ведаю, што ён спадабаецца іншым аматарам прыгод, такім як я».
Няхай гэта будзе лагер на схіле гары або перасячэнне дна сухога возера, Pan America 1250 абсталяваны перадавой тэхналогіяй, распрацаванай для авантурыстаў.Лёгка адаптуйцеся да розных рэльефаў і стыляў язды з рознымі рэжымамі кіравання з электронным кіраваннем, якія адаптуюць характарыстыкі матацыкла, каб забяспечыць упэўненасць у розных умовах язды.
Матацыклы Pan America рэвалюцыянізуюць даступнасць і прадукцыйнасць з дапамогай тэхналогіі Adaptive Ride Height.Гэта першая ў галіны сістэма падвескі матацыкла аўтаматычна пераключаецца паміж становішчам язды пры спыненні і аптымальнай вышынёй дарожнага палатна.Паніжаная падвеска ў стацыянарным стане палягчае пасадку і высадку з матацыкла без шкоды для кута нахілу або вышыні дарожкі.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Матацыклы Pan America таксама абсталяваны новым рухавіком Revolution Max 1250.Апошнім у легендарнай лінейцы трансмісій Harley-Davidson Motor Company з'яўляецца V-Twin рухавік з вадкасным астуджэннем аб'ёмам 1250 куб.см, які мае прыгожы дызайн і візуальна з'яўляецца цэнтральнай часткай матацыкла.Revolution Max 1250 забяспечвае плаўны крутоўны момант на нізкім узроўні і кіраванне дросельнай засланкай на нізкай хуткасці, што ідэальна падыходзіць для язды па бездаражы.
Наш лепшы двухколавы шматмэтавы ровар Pan America™ 1250 Special створаны для даследаванняў і прыгод.
PAN AMERICA 1250 АСАБЛІВАЯ ЭКСКЛЮЗІВНАЯ ФУНКЦЫЯ Мы называем гэта асаблівым нездарма.Распрацаваны, каб канкурыраваць з лепшымі матацыкламі ADV у сегменце, 1250 Special загружаны функцыямі прэміум-класа.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_3′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Новае пакаленне культавых матацыклаў прыбыло ў наступны раздзел легендарнага стагоддзя V-Twin.Revolution® Max - гэта трансмісія з вадкасным астуджэннем з больш чым 145 конскімі сіламі, вялікім крутоўным момантам і шырокім дыяпазонам магутнасці, наладжаным для максімальнага кантролю гоншчыка.
Сілавая ўстаноўка падвойнага прызначэння Revolution® Max 1250 - гэта канструктыўны кампанент шасі матацыкла, які пазбаўляе ад неабходнасці выкарыстання традыцыйнай рамы, значна зніжаючы агульную вагу і захоўваючы кіравальнасць.Гэта прадукцыйнасць, якую вы можаце адчуць, з нізкім цэнтрам цяжару і звышцвёрдым шасі.
Двайныя верхнія размеркавальныя валы Vital Peak Performance (DOHC) дапамагаюць павялічыць пікавую магутнасць, у той час як незалежнае рэгуляванне фаз газаразмеркавання (VVT) пашырае агульны дыяпазон магутнасці і паляпшае кіраванне крутоўным момантам.Усё гэта азначае, што ў вас будзе максімальнае паскарэнне на нізкіх абаротах і магутнасць на высокіх абаротах, наколькі вы зможаце абароціцца.
Рэвалюцыйная адаптыўная падвеска дэбютуе на Pan America 1250 Special.Гэтая ўстаноўленая на заводзе опцыя дае вам упэўненасць знізіць вышыню сядзення пры паркоўцы і падтрымліваць аптымальнае прагінанне падвескі на хуткасці шляхам рэгулявання папярэдняй нагрузкі пры пастаянным вымярэнні вагі.
Паўактыўная пярэдняя і задняя падвескі 190 мм (7,48 цалі) на пярэдніх амартызатарах Showa® BFF™ (Balance Free Fork) і задніх амартызатарах BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) з электронным кантролем папярэдняй нагрузкі і паўактыўным амартызацыяй.Задняя падвеска выкарыстоўвае рычажную сістэму, якая злучае амартызатар, паваротны рычаг і раму, каб забяспечыць прагрэсіўнае адчуванне падчас руху.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_2′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Каманда дызайнераў і інжынераў Various Designs HD распрацавала бачанне, арыентаванае на камунальныя паслугі, заснаванае на духу знакавага амерыканскага пазадарожнага матацыкла.Каб стварыць адзіны веласіпедны пейзаж, Pan America - гэта трывалая мадэль з асаблівасцямі, рэалізаванымі ва ўнікальным пакеце Harley-Davidson.
Пазадарожны аўтобус Натхнёны спадчынай HD-турыстаў, Pan America™ распрацаваны, каб падтрымліваць хуткасць і кантроль, нават калі яго багаж і ўмяшчальнасць абмежаваныя.Вытанчаны, здольны і інтуітыўна зразумелы, Pan America™ - гэта матацыкл, які захоўвае раўнавагу і ўпэўненасць, незалежна ад таго, наколькі моцна вы яго штурхаеце.
PAN AMERICA™ 1250 СПЕЦЫЯЛЬНАЯ Ваджэнне па пустыні Pan America SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Кантроль нагрузкі аўтамабіля
Сістэма вызначае вагу гоншчыка, пасажыра і багажу, каб выбраць найлепшы прагін падвескі, аўтаматычна рэгулюючы папярэднюю нагрузку на задняй частцы.
Матацыкл Pan America - гэта даследчая машына Harley-Davidson для гоншчыкаў, якія разглядаюць падарожжа як аб'езд - па дарозе або па бездаражы.Гэты трывалы, здольны, тэхналагічна перадавы пазадарожнік быў распрацаваны з нуля, каб выклікаць у кіроўцы давер і натхняць дух прыгод, куды б вы ні пайшлі.
Кампанія Harley-Davidson выкарыстала свае найноўшыя дызайнерскія і інжынерныя магчымасці для стварэння Pan America 1250 і Pan America 1250 Special, новага класа прыгодніцкіх турыстычных матацыклаў, кожны з якіх адрозніваецца пашыранымі функцыямі, выдатнымі характарыстыкамі і інавацыйнымі тэхналогіямі.
«З моманту свайго стварэння больш за стагоддзе таму, калі многія дарогі былі не больш чым грунтавымі, Harley-Davidson выступае за прыгоды.Вось чаму я вельмі ганаруся тым, што прадстаўляю Pan America, першы ў Амерыцы прыгодніцкі турыстычны матацыкл», — сказаў Ёхен Зайц, старшыня, прэзідэнт і генеральны дырэктар Harley-Davidson.«Мадэлі Pan America выпраменьваюць паўсюдны дух, які сёння падзяляюць гоншчыкі ў ЗША і ва ўсім свеце, якія хочуць даследаваць свет на матацыкле».кампанія для нарошчвання сіл і распаўсюджвання цягі Pan Am да прыгод ва ўсім свеце.
Мадэлі Pan America 1250 і Pan America 1250 Special абсталяваны новым рухавіком Revolution Max 1250 магутнасцю 150 к.с.Каб звесці агульную вагу матацыкла да мінімуму (Pan America 1250, 534 фунтаў на мокрым матацыкле/Pan America 1250 Special, 559 фунтаў на мокрым аўтамабілі), рухавік Revolution Max убудаваны ў аўтамабіль як сэрца шасі.
Мадэлі Pan America абсталяваны тэхналогіямі, прызначанымі для паляпшэння ўражанняў ад кіравання, у тым ліку некалькімі рэжымамі кіравання з электронным кіраваннем, а таксама павышэннем бяспекі вадзіцеля пры паваротах.Гэты шырокі набор тэхналогій распрацаваны, каб дапасаваць характарыстыкі матацыкла да даступнага счаплення пры паскарэнні, запаволенні і тармажэнні.Мадэлі Pan America 1250 Special маюць паўактыўныя пярэднюю і заднюю падвескі з электронным рэгуляваннем.Упершыню ў галіны Pan America мае адаптыўную вышыню дарожнага палатна (ARH), новую рэвалюцыйную сістэму падвескі, якая аўтаматычна пераключаецца паміж нізкім становішчам прыпынку і аптымальнай вышынёй дарожнага палатна, пакуль матацыкл знаходзіцца ў руху.
Дызайнеры і інжынерныя групы Harley-Davidson супрацоўнічалі і практыкаваліся на працягу распрацоўкі і распрацоўкі Pan America 1250 і Pan America 1250 Special.Як і ў выпадку з добрым мультытулам, у гэтых мадэлях Harley-Davidson уся функцыянальнасць.Функцыянальнасць вызначае стыль, пачынаючы ад руля і заканчваючы ўбудаваным багажнікам на даху і гарызантальнымі фарамі, настроенымі на лепшае асвятленне пазадарожных дарожак.Натхнёныя пазадарожным, універсальным духам Паўночнай Амерыкі, Pan America 1250 і Pan America 1250 Special вылучаюцца сярод прыгодніцкіх турыстаў сваім дызайнам, натхнёным роварам.
Дылеры Harley-Davidson прапануюць поўную лінейку аксесуараў для мадэляў Pan America 1250 і Pan America 1250 Special, уключаючы тры трывалыя багажныя сістэмы і новыя тэхналагічныя атракцыёны для мужчын і жанчын, распрацаваныя ў супрацоўніцтве з паважаным еўрапейскім спецыялістам па адзенні для матацыклаў REV' OK to .абсталяваць яго!.(Падрабязнасці аб аксэсуарах і абсталяванні глядзіце ў асобнай публікацыі)
Мадэлі Pan America 1250 і Pan America 1250 Special паступяць у дылерскія цэнтры Harley-Davidson вясной 2021 года.
Сістэма рэагуе на становішча падвескі, хуткасць аўтамабіля, вертыкальнае паскарэнне, вугал і хуткасць нахілу, дросель, тармазы і абраны рэжым язды, каб падтрымліваць жаданую наладу камфорту.Пяць загадзя запраграмаваных профіляў убудаваны ў кожны рэжым язды:
Камфорт: падвышаная пругкасць падвескі ізалюе гоншчыка ад перасечанай мясцовасці.Баланс: збалансуйце камфорт і кіравальнасць для кругавой язды.Спорт: максімальны кантроль язды і больш высокія каэфіцыенты амартызацыі - тое, што мы называем "Spirit Ride" пральнымі дошкамі і камяністай мясцовасцю.Жорсткасць па бездаражы: павялічвае пачатковую амартызацыю для агрэсіўнай язды або патрабуе меншай плавучасці цела: ідэальна падыходзіць для мяккай/сугліністай мясцовасці.
Гатовы да бездаражы 1250 Special мае некалькі мадэрнізацый у стандартнай камплектацыі, калі вы знаходзіцеся ў баку ад пракладзеных дарог.Алюмініевая накладка абараняе картэр рухавіка ад удараў.Агароджы шчотак абараняюць радыятар і дапамагаюць прадухіліць перакульванне матацыкла.Рулявы дэмпфер паляпшае дынаміку пры агрэсіўнай яздзе па бездаражы.Рэгуляваная без інструментаў педаль тормазу з двухпазіцыйным перамыкачом для лепшага кантролю і камфорту гоншчыка падчас стаяння.Паўактыўная пярэдняя і задняя падвескі са спецыялізаваным праграмаваннем пазадарожнага рэжыму дапамагаюць гоншчыку падтрымліваць счапленне і кантроль на няроўных дарогах і перасечанай мясцовасці.
Вялікія чаканні Pan America 1250 мае найноўшую тэхналогію, якой вы звыклі чакаць у гэтай катэгорыі: шасцівосевы IMU, наладжвальныя рэжымы язды, злучэнне Bluetooth і рухомую навігацыю па карце на 6,8-цалевым (173 мм) сэнсарным дысплеі.
Шнураваныя колы з нержавеючай сталі даступныя як усталяваны на заводзе варыянт са спіцамі з нержавеючай сталі, убудаванымі ў алюмініевы вобад з вонкавага боку борта шыны.Гэтыя колы даюць гоншчыку некалькі пераваг у параўнанні з літымі ва ўмовах бездарожжа.
Такая канструкцыя дазваляе выкарыстоўваць бескамерныя шыны, што зніжае вагу камеры і дазваляе рамантаваць спіцы ў палявых умовах.Калі спіца аслабла або зламалася, яе можна адрамантаваць або замяніць шыну вядучага кола, не здымаючы кола з матацыкла і не здымаючы спіцы.
Выкарыстоўваючы ABS IMU для вызначэння кута нахілу матацыкла, сістэма аўтаматычна праецыруе дадатковае святло ў куты, каб асвятліць участкі дарогі, якія не могуць быць асветлены святлодыёднымі фарамі з дапамогай гэтай тэхналогіі.
Кожны бок складаецца з трох святлодыёдных элементаў, размешчаных непасрэдна над асноўнай фарай Daymaker®.Адаптыўныя фары ўключаюцца паслядоўна ў залежнасці ад кута нахілу матацыкла: 8, 15 і 23 градуса.Замест таго, каб проста ўключацца і выключацца, бягучы элемент адаптыўнага святла згасае, таму дадатковае асвятленне адбываецца паступова і, здавалася б, бесперашкодна.
Гэтая рэвалюцыйная сістэма падвескі аўтаматычна пераключае матацыкл паміж нізкім становішчам прыпынку і аптымальнай вышынёй, калі матацыкл знаходзіцца ў руху.Гэтая сістэма дазваляе гоншчыкам лёгка ўсталёўваць Pan America 1250 Special, зніжаючы вышыню сядзення на 1-2 цалі (у залежнасці ад аўтаматычна абранай папярэдняй нагрузкі на задняй частцы, якая вызначае, наколькі высока падымаецца ровар падчас язды).Вышыня сядзення без нагрузкі складае 32,7 цалі ў ніжнім становішчы і 33,7 цалі ў верхнім становішчы.ARH захоўвае ўсе характарыстыкі паўактыўнай пярэдняй і задняй падвесак.
Harley-Davidson® Pan America 1250 і Pan America 1250 Special - гэта новыя прыгодніцкія турыстычныя ровары.Кампанія Harley-Davidson выкарыстала свой глыбокі інжынерны вопыт, каб абсталяваць гэтыя матацыклы перадавымі тэхналогіямі, прызначанымі для павышэння задавальнення ад кіравання.
Паўактыўная падвеска Мадэлі Pan America 1250 Special маюць паўактыўную пярэднюю і заднюю падвескі з электронным рэгуляваннем.Выкарыстоўваючы дадзеныя датчыкаў на матацыкле, сістэма падвескі аўтаматычна рэгулюе амартызацыю ў адпаведнасці з пераважнымі ўмовамі і стылем язды.Гэтыя кампаненты падвескі прадастаўляе SHOWA®, а праграмнае забеспячэнне для кіравання распрацавана Harley-Davidson.
Адаптыўны дарожны прасвет (ARH) даступны толькі на мадэлях Pan America 1250 Special.Кампанія Harley-Davidson была першай у матацыклетнай індустрыі, якая прапанавала гэтую тэхналогію.Гэтая эвалюцыйная сістэма падвескі аўтаматычна пераключае ровар паміж нізкім становішчам прыпынку і аптымальнай вышынёй, калі ровар знаходзіцца ў руху.Гэтая сістэма дазваляе гоншчыкам лёгка ўсталёўваць Pan America 1250 Special, зніжаючы вышыню сядзення на 1-2 цалі (у залежнасці ад аўтаматычна абранай задняй папярэдняй нагрузкі, якая вызначае вышыню матацыкла).
Сістэма не ўплывае на ход падвескі - яна застаецца - і не ўплывае на кут нахілу, вышыню дарожнага руху або якасць язды.
Палепшаная бяспека пры праходжанні паваротаў. Мадэлі Pan America 1250 і Pan America 1250 Special аснашчаны шэрагам тэхналогій, прызначаных для таго, каб дапасаваць прадукцыйнасць матацыкла да даступнага счаплення* падчас паскарэння, запаволення і тармажэння.Сістэма прызначана для дапамогі гоншчыку ў кіраванні матацыклам пры паскарэнні і тармажэнні на прамой лініі або на паваротах.Вадзіцелі могуць палічыць гэтыя сістэмы найбольш карыснымі пры яздзе ў дрэнных дарожных умовах або ў нечаканых сітуацыях.Гэтыя электронныя сістэмы выкарыстоўваюць найноўшыя тэхналогіі кіравання шасі, электроннага кіравання тармазамі і трансмісіі.
*Адмова ад адказнасці: даступнае счапленне залежыць ад інтэрфейсу шына/дарога.Сістэма можа толькі рэгуляваць тармазны ціск або крутоўны момант трансмісіі такім чынам, каб сілы, якія дзейнічаюць на шыны, не перавышалі даступнае счапленне.Гэтыя тэхналогіі не могуць павялічыць цягу, не могуць умяшацца, калі кіроўца не націскае на тормаз або педаль газу, і не могуць непасрэдна паўплываць на кірунак руху аўтамабіля.Гэта ключавая розніца паміж сістэмамі матацыклаў і аўтамабільнымі сістэмамі ўстойлівасці.У канчатковым рахунку, кіроўца адказвае за рэгуляванне рулявога кіравання, хуткасці і траекторыі.
Некаторыя элементы павышэння бяспекі пры праходжанні паваротаў могуць быць "палепшаны" з дапамогай спецыяльнай для матацыкла тэхналогіі.Інерцыяльны вымяральны блок, або IMU, вымярае і паведамляе вугал матацыкла пры паваротах.Паколькі многія матацыклы маюць розныя памеры пярэдніх і задніх шын, колы пачынаюць круціцца з трохі рознай хуткасцю, калі матацыкл уваходзіць у паварот.Пляма счаплення шыны - тая частка шыны, якая фактычна кантактуе з дарогай - таксама змяняецца, калі матацыкл нахіляецца ў паваротах.Тэхналогія паляпшэння праходжання паваротаў улічвае гэта і ўмешваецца па-іншаму, калі ровар нахіляецца, чым калі ён знаходзіцца ў вертыкальным становішчы, для дасягнення аптымальнай прадукцыйнасці.
Палепшанае электронна звязанае тармажэнне (C-ELB) забяспечвае збалансаванае пярэдняе і задняе тармажэнне ў розных умовах тармажэння пры паваротах.Гэтая сістэма забяспечвае большае счапленне, калі гоншчык мацней тармазіць, і памяншае або выключае счапленне пры лёгкім тармажэнні і нізкіх хуткасцях.Пры падключэнні выкарыстанне толькі пярэдніх тармазных рычагоў прымусіць сістэму дынамічна ўжываць пэўную колькасць тармажэння і да задніх тармазоў.C-ELB улічвае вугал нахілу матацыкла і змяняе суадносіны тармазнога ціску паміж пярэднімі і заднімі тармазамі падчас паваротаў, спрабуючы палепшыць здольнасць матацыкла падтрымліваць намечаны шлях гоншчыка.C-ELB адключаецца, калі кіроўца выбірае рэжым руху Off-Road Plus або Custom Off-Road Plus (гл. раздзел «Рэжымы язды»).
ABS прызначана для прадухілення блакіроўкі колаў пры тармажэнні і дапамагае кіроўцу захоўваць кантроль пры тармажэнні на прамых і вузкіх участках.ABS працуе незалежна ад пярэдніх і задніх тармазоў, каб падтрымліваць колы ў руху і прадухіляць некантралюемую блакіроўку колаў.Удасканаленая антыблакавальная сістэма тармазоў на паваротах (C-ABS) - гэта варыянт ABS, які ўлічвае кут нахілу матацыкла.У паваротах даступнае тармазное счапленне памяншаецца, і сістэма C-ABS аўтаматычна кампенсуе гэта.
Сістэма прадухілення ўздыму задняга кола выкарыстоўвае датчыкі C-ABS і шасцівосевы інерцыяльны вымяральны блок (IMU) для кантролю ўздыму задняга кола падчас рэзкага тармажэння і далейшага запаволення раўнавагі і кантролю гоншчыка.Вышыня і працягласць RLM звязаны з абраным рэжымам язды.RLM забяспечвае мінімальны ўздым задніх колаў у рэжыме дажджу і максімальны ўздым задніх колаў у рэжыме пазадарожніка.ABS і RLM на заднім коле адключаюцца, калі кіроўца выбірае рэжым руху Off-Road Plus або Custom Off-Road Plus (гл. раздзел «Рэжымы язды»).