Classic Tube прапануе масавыя гнуткія трубы, прызначаныя для таго, каб аўтапаркі маглі будаваць свае ўласныя тармазныя, паліўныя, электрычныя, вакуумныя, гідраўзмацняльніка руля або любыя трубаправоды.
Даступныя ў нержавеючай сталі (25' рулоны) або сталі для арыгінальнага абсталявання (20' рулоны), каманды могуць купляць барабаны па асобнасці або з аксэсуарамі.Аксэсуары даступныя з арыгінальнай каляровай маркіроўкі сталі або нержавеючай сталі і могуць быць набыты асобна.Аўтапаркі таксама могуць заказаць інструменты і аксэсуары, такія як інструменты для гнуткасці і Gravel Guard (спружынныя кішэні).
Апісанне Прадукта
ASTM A269 304/304L спіральная труба з нержавеючай сталі
| 1. Тавар: | Змеявік з нержавеючай сталі | ||
| 2. Дыяметр: | 6,25-25,4 мм | ||
| 3. Таўшчыня сценкі: | 0,25-2 мм | ||
| 4. Даўжыня: | 300-3500M або па жаданні кліента | ||
| 5. Стандартны: | ASME SA213, A312, A269, A688, A789, EN 10216-5 і г.д. | ||
| 6. Паверхня: | паліроўка | ||
| 7. Іншыя матэрыялы: | 304 304l 316 316L сплаў 625 сплаў 825 сплаў 400 сплаў 2205 | ||
| 8. Паходжанне матэрыялу: | Bao steel, POSCO, TISCO, LISCO, ZPSS і г.д. | ||
| 9. Час дастаўкі: | 15~25 дзён, або ў залежнасці ад колькасці заказчыка | ||
| 10. Пакет | 1.іром паддона 2.драўляны паддон 3.шпулька 4.жалезная паліца 5.двайны блістара | ||
| 11. Ужыванне: | Паравы кацёл высокага ціску, цеплаабменнік, транспарт вадкасці, кандэнсатар, электраэнергетыка, аўтазапчасткі і хімічная прамысловасць.Электрастанцыя. | ||
| 12. Якасць прадукцыі: | Першая якасць.першакласная якасць | ||
| 13. Дадатковая інфармацыя: | калі ласка, звяжыцеся з намі 0086-13020599533 | ||
Памер спіральнай трубы з нержавеючай сталі:
| ODmm Мысленне мм | 3,0-4,0 | 4.01-6.00 | 6.01-8.00 | 8.01-10.0 | 10.01-12.7 | 12.71-19.05 | 19.05-25.4 |
| 0.30-0.40 | √ | √ | √ | ||||
| 0,41-0,50 | √ | √ | √ | √ | |||
| 0,51-0,60 | √ | √ | √ | √ | √ | ||
| 0,61-0,70 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| 0,71-1,00 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| 1.01-1.20 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| 1.21-1.50 | √ | √ | √ | √ | |||
| 1,51-2,0 | √ | √ | √ |
2.Grade:TP304,TP316 304L,316L,201,202,310S,321 2205 Сплаў 625
3.Ужыванне: халадзільнае абсталяванне, выпарнік, транспарт газу і вадкасці, кандэнсатар, машына для напояў.
4.Гатовы тып: мяккі
5. Памер: 3,0 мм-25,4 мм
6.Lengh:300-3500M або па вашым запыце.
7. Памяркоўнасць: OD: ± 0,1 мм, таўшчыня: ± 10%, даўжыня: -0 / + 6 мм
8. Вытворчая магутнасць: 5000 гадоў / тон
9.Outer дыяметр 3.0MM-25.4MM, таўшчыня сценкі 0.3MM-2.0MM
10. Пакет: шпуля. драўляны паддон, жалезны паддон,
11.Час дастаўкі: 7-30 дзён або ў адпаведнасці з колькасцю замовы.
Кампанія кажа, што нержавеючая сталь Classic Tube мае марку 304 і двойчы адпаленая для палягчэння развальцовкі і згінання.Нержавеючая сталь не схільная ўздзеянню солі і іншых элементаў, якія пашкоджваюць метал.
OE сталь - гэта отожженная халоднакатаная (CR) бесперапынная зварная труба з нізкім утрыманнем вугляроду.Арыгінальная сталёвая труба абаронена ад непагадзі сістэмай з двух частак: ацынкаваным пакрыццём Galfan і эпаксідным пакрыццём з высокім утрыманнем алюмінія.Кампанія сцвярджае, што гэтая ўдасканаленая абарона забяспечвае 4000-гадзінны рэйтынг салёнага распылення.Усе змеявікі сталёвых труб кампаніі адпавядаюць спецыфікацыі SAE J526 для аднасценных труб з адным зварным швом або спецыфікацыі SAE J527 для двухсценных труб з двума зварнымі швамі.Фітынгі вырабляюцца ў адпаведнасці са спецыфікацыямі SAE J512.Па словах прадстаўнікоў кампаніі, усе лініі прайшлі стрэс-тэсты і праверку на бяспеку.
Classic Tube з'яўляецца вытворцам папярэдне сагнутых труб у адпаведнасці са спецыфікацыямі або канструкцыямі OEM для гідраўлічных сістэм аўтамабіляў, грузавікоў, мікрааўтобусаў, камерцыйных аўтамабіляў, будаўнічай тэхнікі і школьных аўтобусаў.
Па словах кампаніі, перавагі новай гібрыднай рэфрыжэратарнай устаноўкі Carrier Transicold Vector 8500 з адной тэмпературай ўключаюць меншую вагу, большую ёмістасць і палепшаную паліўную эфектыўнасць.
Па словах кампаніі, перавагі новай гібрыднай рэфрыжэратарнай устаноўкі Carrier Transicold Vector 8500 з адной тэмпературай ўключаюць меншую вагу, большую ёмістасць і палепшаную паліўную эфектыўнасць.З Vector 8500 кампанія Carrier таксама прадставіла герметычны электрычны спіральны кампрэсар для сістэм халадзільных кантэйнераў, які мае на 70% менш рухомых частак і на 200 фунтаў лягчэй, чым традыцыйныя поршневыя кампрэсары.Carrier Transicold Vector 8500 абсталяваны распрацаванай вытворцам тэхналогіяй ecoFORWARD.У параўнанні са сваім паспяховым агрэгатам, новы Vector 8500: • 210 фунтаў лягчэйшы, або на 10% • Забяспечвае да 4% большую астуджальную магутнасць 60 000 БТЕ пры 35°F і 24 000 БТЕ пры -20°F • Зніжае расход паліва да 26 % расходу паліва пры любых умовах працы і • Скарачае час працы рухавіка да 14%.У рэжыме пуск/стоп большая магутнасць і павышаная эфектыўнасць таксама дапамагаюць Vector 8500 хутчэй дасягнуць зададзенага значэння, дазваляючы рухавіку спыняцца раней, што ў канчатковым выніку зніжае час працы рухавіка і звязаныя з гэтым выдаткі, кажа Кэррыер.Рухавік Vector 8500 сертыфікаваны ў адпаведнасці з 2013 EPA Tier 4 для рухавікоў магутнасцю менш за 25 к.с.Для аўтапаркаў, якія працуюць у Каліфорніі больш за 7 гадоў, стандартная электрычная магчымасць чакання платформы Vector забяспечвае магчымасць выканання патрабаванняў на хаду.
Кампанія Federal-Mogul выпусціла новы лічбавы каталог, які змяшчае пашыраную лінейку зменных пнеўматычных дыскавых тармазных калодак Abex для камерцыйных аўтамабіляў.
Падчас штогадовага энергетычнага саміту і выставы ў кампусе Універсітэта Паўночнага Тэхаса (UNT), дзе знаходзіцца Тэхналагічны каледж PACCAR, кампанія Peterbilt Automotive прадэманстравала свой удасканалены канцэптуальны аўтамабіль SuperTruck, распрацаваны Міністэрствам энергетыкі ЗША і энергетычным планам Cummins Inc.
Ацэнкі Performance Innovations Transportation (PIT), праведзеныя FPInnovations, параўноўваючы грузавікі 6×2 і 6×4, паказалі, што цягачы 6×2 спажываюць менш паліва, чым эквівалентныя трактары 6×4.
Прычэп-рэфрыжэратар TrackKing і вэб-сістэма кантролю тэмпературы Thermo King цяпер могуць быць інтэграваныя з праграмным забеспячэннем AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc.для рынку грузавых перавозак.
Карозія кабіны з'яўляецца сур'ёзнай праблемай у індустрыі цяжкіх грузавікоў, штогод абыходзіцца аўтапаркам у пяць-шэсць лічбаў.Кожны кіраўнік аўтапарка хоча ліквідаваць карозію кабіны, але як?Хімічныя рэчывы трапляюць у кабіну праз боты кіроўцаў, якія незлічоную колькасць разоў на дзень заходзяць і выходзяць з грузавікоў.солі і
Арганізатары канферэнцыі Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) абвясцілі адукацыйныя тэмы, якія будуць разглядацца на канферэнцыі HDAW '22, якая пройдзе 24-27 студзеня ў Gaylord Decker на курорце Sass у Grapevine, Тэхас.Падчас адукацыйнага семінара ў аўторак, 25 студзеня, HDAW заявіў, што ўдзельнікі выслухаюць лідэраў галіны і экспертаў, каб падзяліцца сваімі меркаваннямі.
Карозія кабіны з'яўляецца сур'ёзнай праблемай у індустрыі цяжкіх грузавікоў, штогод абыходзіцца аўтапаркам у пяць-шэсць лічбаў.Кожны кіраўнік аўтапарка хоча ліквідаваць карозію кабіны, але як?Хімічныя рэчывы трапляюць у кабіну праз боты кіроўцаў, якія незлічоную колькасць разоў на дзень заходзяць і выходзяць з грузавікоў.Соль
Карозія кабіны з'яўляецца сур'ёзнай праблемай у індустрыі цяжкіх грузавікоў, штогод абыходзіцца аўтапаркам у пяць-шэсць лічбаў.Кожны кіраўнік аўтапарка хоча ліквідаваць карозію кабіны, але як?Хімічныя рэчывы трапляюць у кабіну праз боты кіроўцаў, якія незлічоную колькасць разоў на дзень заходзяць і выходзяць з грузавікоў.Соль
Час публікацыі: 25 сакавіка 2023 г