Мы адправіліся ў дарогу на двух матацыклах з аднолькавым рухавіком, але з рознымі матэрыяламі рамы і геаметрыяй.Які лепшы метад для ўздыму і спуску?
Гоншчыкі, якія шукаюць эндура, электрычны горны ровар эндура, збянтэжаныя, але гэта азначае, што знайсці правільны ровар для вашай паездкі можа быць складана.Гэта не дапамагае, што брэнды маюць розныя фокусы.
Некаторыя ставяць геаметрыю на першае месца, спадзеючыся, што абнаўленні спецыфікацый пад кіраўніцтвам ўладальніка раскрыюць увесь патэнцыял матацыкла, у той час як іншыя выбіраюць лепшыя характарыстыкі, якія не пакідаюць жадаць лепшага.
Трэція спрабуюць забяспечыць прадукцыйнасць пры абмежаваным бюджэце шляхам стараннага выбару дэталяў каркаса, геаметрыі і матэрыялаў.Дыскусія аб тым, які лепшы электраматор для горных ровараў, працягвае бушаваць не толькі з-за трайбалізму, але і з-за пераваг крутоўнага моманту, ват-гадзін і вагі.
Так шмат варыянтаў азначае, што прыярытэтнасць вашых патрэб вельмі важная.Падумайце аб тыпе мясцовасці, па якой вы будзеце ездзіць - вам падабаюцца суперкрутыя спускі ў альпійскім стылі ці вы аддаеце перавагу катацца па больш мяккіх трасах?
Затым падумайце аб сваім бюджэце.Нягледзячы на максімальныя намаганні брэнда, ні адзін матацыкл не з'яўляецца ідэальным, і ёсць вялікая верагоднасць, што яму спатрэбяцца мадэрнізацыі пасля продажу, каб палепшыць прадукцыйнасць, асабліва шыны і да таго падобнае.
Ёмістасць акумулятара і магутнасць рухавіка, адчуванне і далёкасць таксама важныя, апошняе залежыць не толькі ад прадукцыйнасці прывада, але і ад мясцовасці, па якой вы едзеце, вашай сілы і вагі вас і вашага ровара.
На першы погляд, паміж нашымі двума тэставымі матацыкламі не было вялікай розніцы.Whyte E-160 RSX і Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 - гэта эндура, электрычныя горныя ровары эндура па аднолькавай цане і шмат агульных частак рамы.
Самае відавочнае супадзенне - іх рухавікі - абодва працуюць ад аднаго і таго ж прывада Bosch Performance Line CX, які сілкуецца ад акумулятара PowerTube ёмістасцю 750 Вт·гадз, убудаванага ў раму.Яны таксама маюць аднолькавую канструкцыю падвескі, амартызатары і бесправадное пераключэнне перадач SRAM AXS.
Аднак паглыбіцеся, і вы знойдзеце шмат адрозненняў, у першую чаргу матэрыялы рамы.
Пярэдні трохкутнік Cube зроблены з вугляроднага валакна - прынамсі, на паперы, вугляроднае валакно можа быць выкарыстана для стварэння больш лёгкага шасі з лепшым спалучэннем калянасці і «згодлівасці» (праектная гнуткасць) для павышэння камфорту.Белыя трубы зроблены з гідрафармаванага алюмінія.
Аднак геаметрыя трасіроўкі можа мець большы ўплыў.E-160 доўгі, нізкі і правіслы, у той час як Stereo мае больш традыцыйную форму.
Мы пратэставалі два матацыклы запар на трасе Брытанскай сусветнай серыі эндура ў Твід-Вэлі, Шатландыя, каб убачыць, які з іх лепш за ўсё працуе на практыцы, і даць вам лепшае ўяўленне аб іх выкананні.
Гэты ровар прэміум-класа 650b з поўным наборам колаў мае мэйнфрэйм, выраблены з вугляроднага валакна прэміум-класа Cube C:62 HPC, падвеску Fox Factory, карбонавыя колы Newmen і прэміум-клас XX1 Eagle AXS SRAM.бесправадная перадача.
Тым не менш, верхняя геаметрыя трохі стрыманая, з вуглом галоўнай трубы 65 градусаў, вуглом падсядзельнай трубы 76 градусаў, ахопам 479,8 мм (для вялікага памеру, які мы тэставалі) і адносна высокім ніжнім кранштэйнам (BB).
Яшчэ адна прапанова прэміум-класа (пасля E-180 з доўгім ходам), E-160 мае прыстойныя характарыстыкі, але не можа параўнацца з Cube з яго алюмініевай рамай, падвескай Performance Elite і каробкай перадач GX AXS.
Тым не менш, геаметрыя больш прасунутая, у тым ліку вугал галаўной трубы 63,8 градусаў, вугал падсядзельнай трубы 75,3 градуса, вылет 483 мм і звышнізкую вышыню кареткі 326 мм, а таксама Уайт павярнуў рухавік, каб апусціць цэнтр ровара.гравітацыя.Вы можаце выкарыстоўваць колы 29 цаляў або кефаль.
Незалежна ад таго, гоніцеся вы па сваіх любімых трасах, інстынктыўна выбіраеце лінію і ўваходзіце ў стан патоку, ці проста едзеце ўсляпую, добры матацыкл павінен прынамсі пазбавіць вас ад здагадак і зрабіць спробы новых спускаў прасцей і весялей.пагоркі, будзьце крыху грубымі або націскайце мацней.
Электравеласіпеды Enduro павінны не толькі рабіць гэта пры спуску, але і паскорыць і лягчэй падымацца назад да зыходнай кропкі.Такім чынам, як параўнаць нашы два матацыклы?
Спачатку спынімся на агульных асаблівасцях, асабліва на магутным маторы Bosch.З 85 Нм пікавага крутоўнага моманту і прыростам да 340%, Performance Line CX з'яўляецца бягучым эталонам натуральнага прыросту магутнасці.
Bosch старанна працаваў над распрацоўкай сваёй найноўшай тэхналогіі інтэлектуальнай сістэмы, і два з чатырох рэжымаў - Tour+ і eMTB - цяпер рэагуюць на ўвод кіроўцы, рэгулюючы выходную магутнасць у залежнасці ад вашых намаганняў.
Нягледзячы на тое, што гэта гучыць як відавочная асаблівасць, да гэтага часу толькі Bosch удалося стварыць такую магутную і карысную сістэму, у якой жорсткае кручэнне педаляў значна павялічвае дапамогу рухавіку.
У абодвух роварах выкарыстоўваюцца самыя энергаёмістыя акумулятары Bosch PowerTube 750.З магутнасцю 750 Вт·гадз наш тэстар вагой 76 кг змог пераадолець больш за 2000 м (і, такім чынам, скокнуць) на ровары без падзарадкі ў рэжыме Tour+.
Аднак гэты дыяпазон значна памяншаецца з eMTB або Turbo, таму ўздымы на вышыню больш за 1100 м могуць быць складанымі на поўнай магутнасці.Прыкладанне Bosch для смартфонаў eBike Flow дазваляе яшчэ больш дакладна наладзіць дапамогу.
Менш відавочна, але не менш важна, Cube і Whyte таксама маюць аднолькавую ўстаноўку задняй падвескі Horst-link.
Вядомая з ровараў Specialized FSR, гэтая сістэма размяшчае дадатковы шарнір паміж галоўным шарнірам і задняй воссю, «адлучаючы» кола ад асноўнай рамы.
Дзякуючы магчымасці адаптацыі канструкцыі Horst-link вытворцы могуць наладзіць кінематыку падвескі ровара ў адпаведнасці з канкрэтнымі патрэбамі.
З улікам сказанага, абодва брэнды робяць свае ровары адносна прасунутымі.Рука Stereo Hybrid 160 была павялічана на 28,3% у ходзе, што робіць яе ідэальнай для спружынных і пнеўматычных амартызатараў.
З паляпшэннем на 22% E-160 лепш падыходзіць для нанясення авіяўдараў.Абодва маюць кантроль цягі ад 50 да 65 працэнтаў (колькі тармазной сілы ўплывае на падвеску), таму іх задняя частка павінна заставацца актыўнай, калі вы стаіце на якары.
Абодва маюць аднолькава нізкія паказчыкі супраць прысяданняў (наколькі падвеска залежыць ад сілы кручэння педаляў), каля 80% правісання.Гэта павінна дапамагчы ім адчуваць сябе гладка на перасечанай мясцовасці, але, як правіла, хістацца падчас кручэння педаляў.Гэта не вялікая праблема для электроннага ровара, паколькі рухавік кампенсуе любыя страты энергіі з-за руху падвескі.
Паглыбіўшыся ў кампаненты ровара, можна выявіць больш падабенства.Абодва маюць відэльцы Fox 38 і задні амартызатар Float X.
У той час як Whyte атрымлівае версію Kashima без пакрыцця Performance Elite, унутраная тэхналогія амартызатара і знешняя налада такія ж, як і ў больш моднага заводскага камплекта на Cube.Тое ж самае тычыцца трансмісіі.
У той час як Whyte пастаўляецца з камплектам бесправадной сувязі SRAM пачатковага ўзроўню, GX Eagle AXS, ён функцыянальна ідэнтычны больш дарагому і лёгкаму XX1 Eagle AXS, і вы не заўважыце розніцы ў прадукцыйнасці паміж імі.
Яны не толькі маюць розныя памеры колаў: Whyte ездзіць на вялікіх 29-цалевых дысках, а Cube - на меншых 650b (ён жа 27,5-цалевых), але выбар шын брэнда таксама кардынальна адрозніваецца.
E-160 абсталяваны шынамі Maxxis і Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Аднак адрозніваюць не вытворцы шын, а іх склады і каркасы.
Пярэдняя шына Whyte - гэта Maxxis Assegai з каркасам EXO+ і ліпкай сумессю 3C MaxxGrip, вядомай сваім устойлівым счапленнем з любымі паверхнямі, а задняя шына - Minion DHR II з менш ліпкай, але больш хуткай гумай 3C MaxxTerra і DoubleDown.Чахлы дастаткова трывалыя, каб вытрымаць нагрузкі электрычнага горнага ровара.
З іншага боку, Cube абсталяваны абалонкай Super Trail ад Schwalbe і кампазіцыямі ADDIX Soft спераду і ззаду.
Нягледзячы на выдатны малюнак пратэктара шын Magic Mary і Big Betty, уражлівы спіс функцый Cube стрымліваецца больш лёгкім корпусам і меншай чэпкай гумай.
Аднак разам з карбонавай рамай больш лёгкія шыны робяць Stereo Hybrid 160 фаварытам.Без педаляў наш вялікі ровар важыў 24,17 кг у параўнанні з 26,32 кг у E-160.
Адрозненні паміж двума матацыкламі паглыбляюцца, калі аналізаваць іх геаметрыю.Уайт прыклаў вялікія намаганні, каб знізіць цэнтр цяжару E-160, нахіліўшы пярэднюю частку рухавіка ўверх, каб секцыя батарэі змясцілася пад рухавіком.
Гэта павінна палепшыць павароты матацыкла і зрабіць яго больш устойлівым на перасечанай мясцовасці.Вядома, адзін нізкі цэнтр цяжару не робіць байк добрым, але тут гэта дапаўняецца геаметрыяй Уайта.
Невялікі вугал 63,8 градусаў з даўжынёй 483 мм і ланцугамі 446 мм дапамагаюць падтрымліваць стабільнасць, а вышыня ніжняга кранштэйна 326 мм (усе вялікія рамы, «нізкае» становішча фліп-чыпа) паляпшае стабільнасць у нізкіх паваротах..
Вугал галавы Куба складае 65 градусаў, больш круты, чым у Уайта.BB таксама вышэй (335 мм), нягледзячы на меншыя колы.У той час як радыус дзеяння той жа (479,8 мм, вялікі), ланцужкі карацейшыя (441,5 мм).
Тэарэтычна ўсё гэта разам павінна зрабіць вас менш устойлівым на трасе.Stereo Hybrid 160 мае больш круты вугал сядзення, чым E-160, але яго кут у 76 градусаў перавышае 75,3 градуса ў Whyte, што павінна зрабіць узыходжанне на пагоркі больш лёгкім і камфортным.
У той час як лічбы геаметрыі, дыяграмы падвескі, спісы спецыфікацый і агульная вага могуць паказваць прадукцыйнасць, менавіта тут характар матацыкла праяўляецца на трасе.Накіруйце гэтыя дзве машыны ў гару, і розніца адразу стане бачнай.
Палажэнне для сядзення на Whyte традыцыйнае, нахіліўшыся да сядзення, у залежнасці ад таго, як ваша вага размяркоўваецца паміж сядлом і рулём.Вашы ступні таксама размешчаны перад сцёгнамі, а не непасрэдна пад імі.
Гэта зніжае эфектыўнасць і камфорт пры ўздыме, таму што вам трэба несці большую вагу, каб пярэдняе кола не стала занадта лёгкім, не хісталася і не падымалася.
Гэта ўзмацняецца на крутых уздымах, бо большая вага пераносіцца на задняе кола, сціскаючы падвеску ровара да кропкі правісання.
Калі вы едзеце толькі на Whyte, вы не абавязкова гэта заўважыце, але калі вы пераходзіце са Stereo Hybrid 160 на E-160, здаецца, што вы выходзіце з Mini Cooper і сядаеце ў расцягнуты лімузін .
У паднятым стане Cube знаходзіцца ў вертыкальным становішчы, руль і пярэдняе кола знаходзяцца блізка да цэнтра ровара, а вага раўнамерна размяркоўваецца паміж сядзеннем і рулём.
Час публікацыі: 18 студзеня 2023 г