Максімальная хуткасць з'яўляецца ключавым паказчыкам у спорце Формулы-1. Як вынікае з назвы, ён вымярае вашу хуткасць менавіта тады, калі вы праходзіце верхнюю частку павароту.Чаму гэта важна?Таму што гэта сапраўды вызначае вашу агульную хуткасць і навыкі ваджэння.Ваша хуткасць у верхняй частцы павароту залежыць ад дакладнага тармажэння і павароту.Калі вы выканаеце гэтыя два заданні, вы дабярэцеся да вяршыні як мага хутчэй, што дазволіць максімальна павялічыць вашу хуткасць на выездзе і, у канчатковым выніку, павялічыць вашу хуткасць на наступным участку трасы.
Такія ж прынцыпы прымяняюцца і да язды на горных роварах.Гаворка ідзе аб правільным тармажэнні і правільным павароце, каб прайсці праз вяршыню і паварот на максімальнай хуткасці.У ідэале пераадоленне вяршыні азначае, што вы наогул не націскаеце на тармазы, а круціце педалі занадта рана.Такім чынам, вы коціцеся па інэрцыі.Калі гэта паварот уніз, гравітацыя бярэ верх.Калі вы тармазіце належным чынам, шыны будуць напружаны да сваіх магчымасцей – счапленне з дарогай, але без слізгацення – і вы будзеце паскарацца з павароту, гатовы круціць педалі, калі матацыкл выпрастаецца.
Вось што я прыдумаў пасля таго, як некалькі разоў пакатаўся на звычаі Evil Bikes “The Follow”.Мая максімальная хуткасць палепшылася ў параўнанні з іншымі матацыкламі, на якіх я ездзіў.чаму?Таму што гэта для гэтага.
Горны ровар ператварыўся ў іншую катэгорыю ровараў.Гэта можа быць вельмі тонкім, і я ўпэўнены, што многія людзі будуць смяяцца з гэтай новай пазадарожнай назвы.Аднак пасля больш чым 30 гадоў катання на горных роварах эвалюцыя спорту і яго тэхналагічныя інавацыі натуральным чынам прывялі да гэтага: катанне на горных роварах па бездаражы.
Гэта гібрыд, які спалучае хуткасны спуск (DH) і крос-кантры (XC) у адной машыне.Так, яны знаходзяцца на розных канцах спектру горных ровараў.Ровары DH маюць падвеску 200 мм.Яны цяжкія, з супермяккай геаметрыяй, відэльцамі з падвойнымі каронамі, амартызатарамі з спіральнымі спружынамі, агрэсіўнымі шынамі і вузкімі дыяпазонамі перадач, усё, што вам трэба зрабіць, гэта націснуць на педаль.Наадварот, ровары XC звычайна маюць каля 100 мм падвескі.Яны лёгкія, маюць плоскі руль з хуткаснымі шынамі і максімальны дыяпазон перадач.Магчыма, Святы Грааль - гэта лепшае з абодвух светаў: ровар, які дастаткова хуткі, каб падымацца на пагоркі, а таксама спрыяе вельмі агрэсіўным (і ўпэўненым) спускам.
Некаторыя людзі могуць падумаць: «Для гэтага патрэбныя веласіпеды для дарожкі?»Я б адказала: «Не вельмі».Я пачаў разумець, што ў свеце горнага ровара няма месца мужчынам.Я люблю ездзіць на звышлёгкіх 100-мм роварах XC.Я люблю ездзіць на шыкоўных матацыклах эндура 160/170 мм.І як вынік гэтага агляду, я люблю ездзіць на 120-міліметровых веласіпедах.Усё астатняе паміж імі ўражвае.Нічога асабліва добрага ў гэтых 130-150-мм роварах няма.Яны добрыя толькі ў пасрэднасці.Калі гэта прымушае вас думаць, што гэта класічная крывая гантэлі, вы маеце рацыю.Як і многія іншыя рэчы ў бізнэсе і жыцці, усё задавальненне ад катання на горных роварах можна знайсці ў экстрэмальных відах спорту.
Такім чынам, як на самой справе купіць веласіпед?Паколькі гэта новая катэгорыя, вы неабавязкова знойдзеце веласіпеды з папярэдне вызначаным збалансаваным кампанентам.Хутчэй за ўсё, вам давядзецца ствараць яго ў якасці індывідуальнай зборкі або з некаторымі абнаўленнямі опцый.Такім чынам, гэта мая мара аб краіне.
Гэтая знакавая рама - сэрца і душа матацыкла.Як вы, магчыма, памятаеце, у 2018 годзе я намінаваў The Follow на горны ровар дзесяцігоддзя за наватарскую сучасную геаметрыю 29er, якая з'яўляецца доўгай, слабінскай і хуткай на спусках.Нягледзячы на тое, што мы не апісваем яго як такі, гэты ровар з'яўляецца піянерам у трэйл-байках.Калі вы вернецеся назад і прачытаеце агляды, яны звычайна хваляць прадукцыйнасць гэтай рамы з кароткім ходам (120 мм), а таксама яе здольнасць лазіць.Аднак асноўны ўпор быў зроблены на яго здольнасць падаць.Як 120-міліметровы ровар можа так добра спускацца?Гэта калектыўны галаўны боль.
Але гэта было першае пакаленне паслядоўнікаў, а цяпер трэцяе пакаленне.Вялікія змены - больш крутая падсядзельная труба пад вуглом 77 градусаў, якая паляпшае становішча пры ўздыме;больш жорсткія шарніры падвескі для большай стабільнасці і даўгавечнасці;ўнутраная пракладка кабеля для больш акуратнага выгляду;неадназначны інтэрвал паміж заднімі дропаутамі Super Boost (157 мм).
Апошні варыянт дызайну варта вывучыць, бо ён сапсуе гэты план пабудовы мары.Наколькі мне вядома, толькі Evil і Pivot Bikes прынялі гэты новы стандарт (калі яго можна так назваць).Ён прыкладна на 6 працэнтаў шырэй, чым больш распаўсюджаны 148-міліметровы інтэрвал Boost, і прычына гэтага ў тым, каб 29-цалевыя колы працавалі лепш.Пашырыўшы ніжнюю частку трохвугольніка колы (ступіцу), можна зашнураваць больш жорсткія колы.Зыходзячы з маёй папярэдняй нататкі пра максімальную хуткасць, гэта дазваляе павялічыць нагрузку на кола, перш чым яно сагнецца і сыдзе з трасы.Гэта эфектыўна рассоўвае фізічныя межы матацыкла, дазваляючы павялічыць максімальную хуткасць і агульную хуткасць.Ён таксама штурхае задні перамыкач далей, што можа падвяргаць яго камяністым ударам, хоць гэта не было праблемай для мяне да гэтага часу.
Мая першая думка пасля катання на гэтай новай версіі была: «Як я так доўга чакаў, каб знайсці яшчэ аднаго падпісчыка?»Гэта былі тры добрыя гады.І на гэты раз я абраў вялікі памер замест сярэдняга.Рост мяне 5 футаў 10 цаляў, што ставіць мяне дзесьці пасярэдзіне, але ў мяне больш доўгія ногі, таму на маім веласіпедзе шмат стоек.Гэта дакладна так, бо ён адчувае сябе больш стабільным на больш высокіх хуткасцях.Адзін трымальнік для бутэлькі змяшчае вялікую бутэльку з вадой.
Наступнае лячэнне інтуітыўна зразумелае і натхняльнае.Гэта падштурхоўвае вас знайсці свае межы, але таксама вельмі паблажліва, калі вы выходзіце за іх межы.Калі вы імчыцеся па хуткай і няроўнай адзіночнай трасе, такой як знакамітыя трасы CMG у Парк-Сіці, вы кладзеце сваю вагу на ногі і дазваляеце задняй падвесцы выконваць сваю працу, паглынаючы хуткія няроўнасці і заставацца прама.Гэта не самая лёгкая рама ў сваім класе, але гэта невялікі кампраміс адносна таго, наколькі жорсткай яна будзе ў паваротах і на спусках.
Мой выбар спецыфікацыі кампанентаў для зборкі гэтай мары звычайна ўключае ў сябе некалькі простых пытанняў: ці павінен гэты кампанент схіляцца да DH або XC?Гэта прымусіць мяне рухацца хутчэй уверх ці ўніз па схіле?Калі справа даходзіць да падвескі, уся справа ў падзенні, што падводзіць мяне да Fox…у прыватнасці, да відэльцы Fox Factory 34 SC з ходам 120 мм.Паўсюль напісана краіна.Стандартны 34 трохі цяжкі, а 32 не мае ствала.Гэта забяспечвае ідэальны баланс.
Насамрэч, часам мне здаецца, што я еду на 150-міліметровым Fox 36. Хаця ў яго ход усяго на 20 мм больш, чым у майго матацыкла XC, ён спраўляецца з моцнымі ўдарамі, як відэлец эндура – няроўнасці могуць выклікаць прагін.Шмат у чым гэта звязана з новым абыходным каналам галёнкі, які аслабляе павелічэнне ціску паветра і забяспечвае больш камфортнае адчуванне ўдару.і звышцвёрдыя дугі цяля.У спалучэнні са скразнымі восямі гэта прадухіляе заеданне стойкі пад нагрузкай.Як і кадры ніжэй, Factory 34 SC значна вышэйшы за сваю вагавую катэгорыю.
Што тычыцца відэльцаў і задняга амартызатара Float DPS, адзін з варыянтаў, да якога я схіляюся для XC, - выкарыстоўваць версію кожнага амартызатара FIT4 Remote.Ён мае дыстанцыйны рычаг, усталяваны на рулі, які дазваляе хутка націскаць відэлец у адкрытае, сярэдняе і цвёрдае становішча і амартызаваць на хаду.Вы націскаеце адзін раз, каб выбраць «Сярэдні», і яшчэ раз, каб выбраць «Брэнд».Затым пстрыкніце адзін раз, каб вярнуцца ў адкрыты (паніжэнне) рэжым.Асабіста я аддаю перавагу лазіць з амаль зачыненай шлейкай.Я люблю вылазіць з сядла і адчуваць, што ў мяне пад нагамі цвёрдая платформа.Вось чаму ў мінулым годзе я хваліў сістэму RockShox Flight Attendant для матацыклаў эндура.Гэтая версія Fox ручная, але яна выконвае сваю працу з мінімальнай стратай вагі.Яму проста патрэбна ўстаноўка творчай кабінкі з дапамогай піпеткі.
Калі справа даходзіць да наладкі падвескі, у The Follow ёсць убудаваная ў раму накіроўвалая правісання, а ў Fox ёсць інструкцыі, як наладзіць Float DPS у адпаведнасці з вагой гоншчыка.Але я знайшоў новы метад, які я называю «націск на педаль плюс пяць».Я паступова памяншаю прагін (PSI) да такой ступені, што непазбежна пачынаю круціць педалі, а потым павялічваю на 5 PSI.Гэта максімальна павялічвае радыус дзеяння задніх амартызатараў і зводзіць да мінімуму небяспечныя наступствы ўдараў па педалі, якія могуць быць сур'ёзнымі, напрыклад, пералёт над штангай.
За апошнія некалькі гадоў тэхналогія карбонавых колаў прасунулася далёка наперад, і я планаваў выкарыстоўваць колы XC на гэтым матацыкле.Тут я хачу сэканоміць вагу, і я ведаю па сваіх роварах XC, што не буду ахвяраваць прадукцыйнасцю.Аднак я хутка зразумеў, што адлегласць Super Boost ад Зла абмяжоўвае мае магчымасці.На шчасце, адзіны даступны (які я знайшоў) - гэта Industry Nine, які вядомы сваімі ступіцамі, але дасягнуў значнага прагрэсу з вугляроднымі абручамі і поўнымі сістэмнымі колавымі парамі.
Фактычна, людзі з Evil Bikes рэкамендавалі для гэтага матацыкла вугляродныя колы Ultralight 280, і іх падтрымка мае значэнне.Тут я таксама спыніўся на чорна-чырвонай эстэтыцы.У Industry Nine ёсць выдатны онлайн-канструктар колаў, дзе вы можаце выбраць з мноства колераў для вашых ступіц і спіц.У гэты момант вашы карыстацкія колы будуць выраблены ўручную і адпраўлены непасрэдна вам.
Як ужо згадвалася, інтэрвал Super Boost у спалучэнні з гэтымі коламі робіць гэты матацыкл абсалютным забойцам выступаў.За больш чым 200 міль агрэсіўнай язды ў мяне не было ніводнай уцечкі.Адным недахопам з'яўляецца тое, што канцэнтратары Hydra SB57 з 24 адтулінамі даступныя толькі для мацавання ротара з 6 нітамі.Я стаўлюся да CenterLock, хоць гэта больш пра зручнасць/эстэтыку, чым прадукцыйнасць.
Адным з ключавых меркаванняў прывада было знайсці высокаэфектыўны шатун з належным адлегласцю для задняй часткі Super Boost.Адзін з лепшых (і самых бяспечных) варыянтаў, які я знайшоў, - гэта шатун Shimano XTR FC-M9130-1.Так, гэта спінеры.Яны маюць дастатковае зрушэнне (каэфіцыент Q), каб набраць правільную ланцуговую лінію, таму што касета моцна выштурхваецца.Яны амаль такія ж лёгкія і моцныя, як шатуны XC.Я таксама выкарыстоўваю 170-мм шатуны для горных ровараў, каб звесці да мінімуму ўдар педалі.
Аднак, паколькі гэта зборка мары, я абраў пасляпродажны ніжні кранштэйн і зорачкі.Першы зроблены кампаніяй Enduro Bearings, якая вырабляе такія альтэрнатывы XTR, як XD-15, са сталёвымі гонкамі з крыяапрацаванай азотнай сталі і керамічнымі падшыпнікамі з нітрыду крэмнію класа 3 з гладкай, як алей.Што тычыцца ланцужкоў, Wolf Tooth прапануе велізарны выбар ланцужкоў, у тым ліку прызначаных не толькі для 12-хуткасных трансмісій Shimano з прамым мацаваннем, але і з інтэрваламі Super Boost.Яны зроблены з алюмінія 7075-T6 і даступныя ў версіях 30, 32 і 34 тоны.Першапачаткова я выбраў 32t, але ў выніку выбраў 30t на аснове касетнай трансмісіі.
Пагаворым пра рыштунак.Shimano прапануе дзве 12-хуткасныя касеты XTR і два задніх перамыкача для трансмісіі 1X.Больш жорсткая касета (10-45t) лягчэйшая за 10-51t і мае меншы скачок паміж перадачамі.Гэта дазваляе выкарыстоўваць задні пераключальнік XTR з цэнтральнай клеткай, які таксама больш лёгкі і менш схільны да камянёў.У пэўным сэнсе гэта больш падобна на ўстаноўку DH: кампактная і стрыманая.Зноў жа, гэта робіць 30-тонны пярэдні абруч лепшым выбарам для максімальнага дыяпазону язды на нізкім узроўні.Аднак, каб было ясна, гэта не правільны параметр для доўгіх участкаў дарогі.У якасці падсалодвальніка я таксама замяніў штатныя шківы на керамічныя шківы Enduro Bearings для большай эфектыўнасці і прадукцыйнасці.
Тормазы - адна з найважнейшых складнікаў язды па бездаражы.Гэта былі мае любімыя дыскавыя тармазы з моманту дэбюту XTR 9100. Двухпоршневая версія выдатна падыходзіць для перасечанай мясцовасці, але для загараднага выкарыстання патрабуецца чатыры поршня на суппорт.Магчыма, вы маглі б паставіць чатыры спераду і два ззаду, каб зэканоміць вагу, але я выбраў чатыры на чатыры.Як я шмат разоў казаў раней, вы павінны запаволіць, каб рухацца хутка.Яны спалучаюцца з пярэднімі і заднімі ротарамі XT 180 мм (6 нітаў) для магутнага тармажэння з мінімальнай стомленасцю рук.Шчыра кажучы, я, верагодна, паставіў бы 203-мм ротар спераду, калі б Fox Factory 34 SC задавальняў яго.Нажаль, да 180 мм.
Напэўна, гэта вобласць, пра якую я думаю больш за ўсё.Якая ідэальная пазадарожная шына?Якая ідэальная шырыня?Колькі гэта занадта шмат ... ці занадта мала?
Першая выснова: 2,4-цалевыя шыны - лепшы выбар для бездаражы.Яны маюць дастатковы аб'ём і пратэктар, каб падключыць і забяспечыць дадатковую амартызацыю, не абцяжарваючы ровар без неабходнасці.Вядома, толькі ў гэтым вымярэнні ёсць шырокі асартымент шын.Такім чынам, гэта сапраўды зводзіцца да малюнка пратэктара.Яны павінны хутка каціцца, а таксама быць дастаткова агрэсіўнымі, каб трымацца за павароты.Пярэдняя частка асабліва мае патрэбу ў моцных бакавых ручках, каб пачынаць павароты, і, хаця вы можаце адмовіцца ад задніх шын, гэта больш тычыцца счаплення з гарой.
На шчасце, Maxxis мае ідэальнае рашэнне для пярэдніх шын.Нягледзячы на тое, што Minion DHR II распрацаваны як задняя шына, гэта хуткая шына з усімі якасцямі, неабходнымі для пераадолення парэнчаў і счаплення са схіламі на паваротах.Пры наладжванні паваротаў цэнтральная ручка забяспечвае дастатковае тармажэнне па прамой.Гэтую шыну можна лёгка перазапусціць як Minion DCF II.
Катаючыся на WTB Ranger у папярэдніх зборках, я ведаю, як ён працуе як спераду, так і ззаду.У прыватнасці, версія з чорнымі сценкамі, якая важыць усяго 875 грамаў, надзвычай трывалая і ўстойлівая да ціску.Пару разоў думаў, што пракол – адчувалася і чулася – але шына спынялася.Гумавая сумесь вельмі ўчэпістая, захоўваючы счапленне з дарогай на крутых уздымах.
Next мае доўгую верхнюю трубу, што азначае, што вы можаце выкарыстоўваць карацейшы нож.Калі справа даходзіць да рулявога кіравання, гэта тая вобласць, дзе вы хочаце абаперціся на DH у параўнанні з XC.ENVE прапануе ідэальнае спалучэнне ствалоў M6 (50 мм) і ствалоў M6 (поўная шырыня) з уздымам 25 мм.Ён максімальна лёгкі, але забяспечвае выключную трываласць і просты ў звароце.Я папярэдне думаю пра аналагі ENVE M7, але яны больш зручныя для эндура.
Пасля таго, як рулявое кіраванне было скончана, я пераключыўся на гарнітуры Wolf Tooth і скразныя восі ў адпаведнасці са ступіцамі.У той час як я спрабаваў ручкі з пенапласту Wolf Tooth, у выніку я атрымаў канчатковыя ручкі ODI Vans Dynaplug Convert.Калі вы не рамантавалі кватэру з дапамогай Dynaplug, вы ніколі не рамантавалі кватэру.Гэта быў не што іншае, як цуд.Проста заткніце дзірку, зноў напампуйце шыну і наперад.Гэтыя ручкі маюць цэлых чатыры заглушкі (па дзве з кожнага боку), якія непрыкметна ўкручваюцца ў канец стрыжня.Поўная змена гульні.
Для піпеткі я спачатку паспрабаваў новы Fox Factory Transfer SL з ходам 100 мм, які на 25% лягчэйшы за стандартны Transfer.Гэта велізарная эканомія.Аднак ён таксама бінарны.Такім чынам, вы альбо падымаецеся, альбо апускаецеся.Паміж імі няма гідраўлікі, якая падтрымлівае калоны.Пасля некалькіх паездак я зразумеў, што на бэккантры гэтыя прамежкавыя пазіцыі вельмі патрэбныя – карацей, для тэхнічных уздымаў, для кручэння педаляў па пагорыстай мясцовасці сядзенні не замінаюць.
У канчатковым выніку я замяніў Transfer SL на свой ровар XC, а затым выкарыстаў яго RockShox Reverb AXS, каб працягнуць.Стандартны трансфер таксама добры варыянт, але гэта той, які даступны мне.Такім чынам, я зняў вагу са свайго ровара XC і знайшоў ідэальную стойку для Эвіла за горадам.Джойстык AXS таксама працуе з пультам Fox злева.У рэшце рэшт я абраў звышлёгкае сядло WTB Volt Carbon, каб яшчэ больш знізіць вагу без шкоды для камфорту.
Калі вы глядзіце на гэта з пункту гледжання XC, вам спатрэбіцца спосаб вымярэння выходнай магутнасці.Паколькі Shimano пакуль не прапануе ўбудаваны вымяральнік магутнасці MTB, адносна новыя педалі Garmin Rally XC200 з'яўляюцца лепшымі.Калі справа даходзіць да вымярэння магутнасці і аптымізацыі, гэтая двухбаковая мадэль дае вам больш дадзеных, чым вы калі-небудзь ведаеце, што з імі рабіць.Ён вымярае кожную нагу незалежна і наколькі добра кожная нага працуе на працягу ўсяго ходу педалі, колькі энергіі вы выпрацоўваеце, седзячы і стоячы, наколькі ідэальная ваша пазіцыя шыпаў і многае іншае.
Адной з лепшых асаблівасцей з'яўляецца тое, што яны распрацаваны ў адпаведнасці са стандартам Shimano SPD, які забяспечвае максімальную сумяшчальнасць для тых, хто ездзіць на некалькіх горных роварах, абсталяваных Shimano.У якасці платформы для педаляў яны крыху больш прасторныя, чым педалі Shimano XC.Аднак акумулятары і электроніка дадаюць трохі вагі.Я таксама лічу, што яны забяспечваюць большую плавучасць, чым педалі Shimano.У рэшце рэшт, самая вялікая перавага педальнага вымяральніка магутнасці - гэта магчымасць браць яго з сабой падчас падарожжаў і пры арэндзе іншых ровараў.Вы ніколі не губляеце сілы.
Бэккантры, натуральна, азначае, што вы будзеце агрэсіўна спускацца, рызыкаваць і выходзіць за свае межы.Гэта павінна прадвызначаць шэраг іншых выбараў рыштунку.Для фактычнага спуску я выкарыстаў поўны шлем POC Sports, пратэктары для спіны, накладкі і шорты.Натуральна, я шукаў лідэра ў галіне высокаэфектыўнага ахоўнага рыштунку для пазадарожнікаў.
Гэта шлем эндура з пашыраным ахопам задняй часткі і некалькімі ключавымі функцыямі бяспекі, у тым ліку MIPS для прадухілення вярчальнага ўдару, маяк RECCO для пошуку і выратавання і «раздзелены казырок» для дадатковай абароны шыі.Ён таксама сертыфікаваны E-MTB для ўдараў на больш высокіх хуткасцях.Дызайн наўмысна зручны для акуляраў, таму акуляры можна захоўваць пад казырком для скалалажання, а раменьчык не закрывае вентыляцыйныя адтуліны.Улічваючы ступень абароны, якую ён прапануе, гэта шлем з добрай вентыляцыяй.Хоць гэта далёка не тое, што прапануюць больш лёгкія шлемы ў стылі XC.Нізкае пакрыццё вакол вушэй таксама абмяжоўвае тыпы ачкоў, якія вы можаце насіць.Ён не вельмі спалучаецца з ценямі, якія маюць прамыя скроні.
Таму я рэкамендую спалучаць гэты шлем з сонцаахоўнымі акулярамі POC Devour.Яны ідэальна спалучаюцца са шлемам, дазваляючы рукам абхапіць вушы, не супярэчачы шлему.Лепш за ўсё тое, што яны забяспечваюць абарону вачэй і твару, як акуляры, у больш дыхаючай форме.У рэшце рэшт, мае дочкі-падлеткі фактычна завяршылі вобраз.Такім чынам, яны адобраны паліцыяй моды Gen-Z.
Я выкарыстоўваю накаленнікі POC VPD для спуску, але некаторыя мадэлі трохі грувасткія для язды ў гару.Oseus забяспечвае ідэальны баланс абароны, вагі, паветрапранікальнасці і свабоды рухаў.Яны маюць аднолькавую абіўку VPD на калене, якая крыху апускаецца да галёнкі.Іх можна апранаць да шчыкалаткі на доўгія ўздымы і зашпільваць на маланку на спуску.Верхнія рамяні прызначаны для ўтрымання на месцы і складаюцца ўніз, каб паменшыць памер пляцоўкі ў рэжыме скалалажання.Яны ідэальна падыходзяць для язды па бездаражы.
Для варыянтаў пальчатак для бэккантры мае сэнс выбраць поўны спуск.Resistance Pro DH мае дастатковую абарону суставаў ад няправільнай апрацоўкі драўніны, не з'яўляючыся занадта жорсткай або абмежавальнай.Далонь мае падкладку ў ключавых месцах, каб прадухіліць удары і стомленасць без шкоды для счаплення і кіравання.Яны дастаткова дыхаюць для язды па гарачых кросах, а сіліконавыя адбіткі пальцаў забяспечваюць выдатнае адчуванне рычага тормазу.На вялікім пальцу ёсць нават махровая сурвэтка, каб выцерці соплі.
Калі справа даходзіць да выбару красовак для бегу па дарожцы, маё асабістае меркаванне - гэта XC.Я хацеў найбольш эфектыўныя варыянты кручэння педаляў, што азначала, што яны павінны быць лёгкімі і моцнымі, з ідэальнай пасадкай і выдатнай вентыляцыяй.XC9 задае эталон у кожнай катэгорыі.У мяне таксама была праблема з шырокім апошнім, які Shimano прапануе на большасці сваіх мадэляў высокага класа.У рэшце рэшт, уся мая велаабутак цалкам залежыць ад сістэмы зашпількі BOA.Карэкціроўка ціску на ляту можа быць зроблена на хаду з дапамогай усяго некалькіх пстрычак цыферблата, што робіць вялікую розніцу ў камфорце і прадукцыйнасці, асабліва падчас працяглых паездак.
Час публікацыі: 23 лютага 2023 г